हमारी कंपनी ने हाल ही में चीन के शंघाई से थाईलैंड के लाएम चाबांग तक एक मोबाइल ड्रिलिंग रिग का सफल परिवहन पूरा किया है, जो दक्षिण पूर्व एशिया में हमारी मजबूत क्षमताओं और प्रतिस्पर्धी लाभों को एक बार फिर प्रदर्शित करता है।ब्रेक बल्कऔर प्रोजेक्ट कार्गो बाजार।
इस शिपमेंट में शामिल कार्गो एक पूरी तरह से असेंबल किया हुआ मोबाइल ड्रिलिंग रिग था, जिसकी कुल लंबाई 9,200 मिमी, चौड़ाई 3,350 मिमी और ऊंचाई 3,250 मिमी थी, और कुल वजन 38 टन था। हालांकि इसके आयामों से ही यह यूनिट आउट-ऑफ-गेज कार्गो की श्रेणी में आ जाती है, लेकिन सबसे बड़ी चुनौती इसका वजन था। चीन-दक्षिण पूर्व एशिया व्यापार मार्ग में, उपलब्ध अधिकांश जहाज सामान्य कार्गो जहाज हैं जो मानक शिपबोर्ड क्रेनों से सुसज्जित हैं, जिनमें से अधिकांश
प्रत्येक हुक की सुरक्षित भार वहन सीमा लगभग 30 टन है। परिणामस्वरूप, इस सीमा से अधिक भार वाले कार्गो के लिए आमतौर पर अतिरिक्त तटवर्ती क्रेन या तैरती हुई क्रेन की आवश्यकता होती है, जिससे माल भेजने वाले को भार वहन की लागत में काफी वृद्धि करनी पड़ती है।
कई समान मामलों में, 30 टन से अधिक वजन वाले कार्गो पर भारी भार उठाने का अतिरिक्त शुल्क लगता है, जिससे कभी-कभी कुल लॉजिस्टिक्स बजट में काफी वृद्धि हो जाती है और शिपमेंट की योजना बनाना जटिल हो जाता है। हालांकि, इस विशेष परियोजना के लिए, हमारी टीम ने पोत चयन, क्रेन क्षमता, भार उठाने की व्यवस्था, बंदरगाह की स्थिति और परिचालन सुरक्षा को शामिल करते हुए एक व्यापक व्यवहार्यता अध्ययन किया। इस विस्तृत मूल्यांकन के आधार पर, हमने एक उपयुक्त बहुउद्देशीय पोत का उपयोग करके ब्रेकबल्क शिपिंग समाधान प्रस्तावित किया और उसे सफलतापूर्वक कार्यान्वित किया, जिससे कार्गो को बिना किसी अतिरिक्त भार उठाने के शुल्क के सुरक्षित रूप से लोड और अनलोड किया जा सका।
यह उपलब्धि न केवल हमारी तकनीकी विशेषज्ञता को दर्शाती है, बल्कि दक्षिण-पूर्व एशियाई ब्रेकबल्क मार्गों पर हमारी दीर्घकालिक परिचालन क्षमता को भी प्रदर्शित करती है। वर्षों से, हमने दक्षिण-पूर्व एशिया भर में विश्वसनीय पोत संचालकों, बंदरगाह अधिकारियों और स्थानीय एजेंटों के साथ मजबूत साझेदारी बनाई है। इन संबंधों के कारण हम मानक लिफ्टिंग मापदंडों से बाहर आने वाले कार्गो के लिए भी इष्टतम पोत कार्यक्रम, लचीली क्रेन व्यवस्था और प्रतिस्पर्धी लागत संरचना सुनिश्चित कर पाते हैं।
शंघाई बंदरगाह पर लोडिंग के दौरान, लिफ्टिंग पॉइंट्स, स्लिंग कॉन्फ़िगरेशन और लोड डिस्ट्रीब्यूशन पर विशेष ध्यान दिया गया, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि ड्रिलिंग रिग पूरी लिफ्टिंग प्रक्रिया के दौरान स्थिर रहे। विस्तृत लिफ्टिंग प्लान और कार्यप्रणाली विवरण पहले से तैयार किए गए थे, और यह सुनिश्चित करने के लिए ऑन-साइट पर्यवेक्षण की व्यवस्था की गई थी कि सभी ऑपरेशन सुरक्षा और इंजीनियरिंग आवश्यकताओं के अनुरूप हों। समुद्री बंधनों और यात्रा की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, कार्गो को जहाज पर सुरक्षित रूप से रखा और बांधा गया।
यह परियोजना भारी और बड़े आकार के माल के लिए लागत-प्रभावी, विश्वसनीय और अनुकूलित लॉजिस्टिक्स समाधानों के प्रति हमारी कंपनी की प्रतिबद्धता का एक और सशक्त उदाहरण है। विशेष रूप से दक्षिण-पूर्व एशियाई बाज़ार में, जहाँ पोतों की सीमित उपलब्धता भारी इकाइयों के लिए चुनौतियाँ पेश करती है, ब्रेकबल्क पोतों, परियोजना कार्गो नियोजन और मार्ग अनुकूलन में हमारा अनुभव हमें अपने ग्राहकों को लगातार मूल्यवर्धित सेवाएँ प्रदान करने में सक्षम बनाता है।
भविष्य में, हम दक्षिणपूर्व एशिया के ब्रेकबल्क मार्गों पर अपनी मजबूत स्थिति का लाभ उठाते हुए मशीनरी, निर्माण उपकरण, ऊर्जा संबंधी माल और अन्य जटिल शिपमेंट के लिए पेशेवर सहायता प्रदान करना जारी रखेंगे। तकनीकी जानकारी, परिचालन अनुभव और ग्राहक-केंद्रित दृष्टिकोण को मिलाकर, हम अपने ग्राहकों को उनके सबसे चुनौतीपूर्ण कार्गो को सुरक्षित, कुशलतापूर्वक और किफायती तरीके से पहुंचाने में मदद करने के लिए प्रतिबद्ध हैं।
पोस्ट करने का समय: 31 दिसंबर 2025